شيفروليه تستعد بالفعل لسيارة سيلفرادو الهجينة، مما يؤدي إلى إيقاف خططها الكهربائية مؤقتًا

عندما أعلنت شيفروليه أنها ستمنح السيارات الهجينة فرصة ثانية، كان من المنطقي الاعتقاد بأن المرشحين الأكثر ملاءمة لذلك هم سيارات البيك أب الخاصة بهم. كما قيل وفعلت، تخطط شيفروليه لعودة سيلفرادو الهجين ونظيرتها جي إم سي، سييرا. قرار منطقي، حيث أن أكبر منافسين لها، فورد ورام، لديهما إصدارات هجينة من أكبر سيارات البيك أب في السوق.

شيفروليه تستعد بالفعل لسيارة سيلفرادو الهجينة، مما يؤدي إلى إيقاف خططها الكهربائية مؤقتًا

إنه ليس إعلانًا رسميًا بنسبة 100%، ولكن وفقًا لزملائنا في Autoweek، تؤكد مصادر قريبة من شيفروليه أن سيارة سيلفرادو الهجينة حصلت على الضوء الأخضر لدخول مرحلة التطوير. تذكر أن شيفروليه قررت التخلي عن موديلاتها الهجينة منذ عدة سنوات لتضع كل رقائقها في الهجوم الكهربائي. فقط، بالنظر إلى الطلب الفوري على النماذج الهجينة والتعديلات المحتملة في الأنظمة البيئية، فقد حفز هذا التغيير في الرأي.

ففي النهاية، تجري كل من جاكوار ولاند روفر ومرسيدس بنز عملية تهجين مماثلة لنماذج كهربائية 100%.

- معركة شاقة:

هناك مشكلة واضحة وهي عدد الأشخاص المستعدين لاتخاذ هذه الخطوة واختيار النماذج الكهربائية. على سبيل المثال، تؤدي الأسعار المرتفعة لسيارة Silverado EV مقابل نظيرتها التقليدية إلى إبعاد الكثير من الناس. وبما أن هذه هي الولايات المتحدة، فإن العديد من المستهلكين يتمسكون بشاحنة البيك أب التقليدية بدلاً من النسخة الكهربائية 100%.

ثم هناك مسألة الاستقلالية المحدودة عند سحب الأشياء، وهي نقطة ضعف الشاحنات الكهربائية مقابل الشاحنات التقليدية. ناهيك عن أنه في حالة شيفروليه، فقد واجهوا مشاكل في إنتاج أسطولهم الجديد من السيارات الكهربائية، من بليزر إلى سيلفرادو. ربما، ربما فقط، لم يكن إجبار العلامات التجارية على إنتاج حلول كهربائية سريعة الإصلاح هو الفكرة الأفضل للجهات الحكومية.

- نقطة المنتصف التي يحبها الجميع، في الوقت الحالي:

مع أخذ ذلك في الاعتبار، ليس من الصعب فهم قرار شيفروليه بمتابعة سيارة سيلفرادو الهجينة ونماذج أخرى من هذا النوع. إنها الأرضية الوسطى المثالية للحفاظ على تدفق المبيعات، لأن العلامات التجارية، في نهاية المطاف، هي عمل 

تجاري يحتاج إلى أن يكون مربحًا.

فكرة سيارة شيفروليه سيلفرادو الهجينة ليست جديدة أيضًا. وكان أهل بووتي روادًا من خلال استكشاف الفكرة مع سيلفرادو GMT900 في عام 2009، وهو نموذج سابق لعصره ولم يحقق النجاح اللازم. قدم الجيل الثالث من سيلفرادو بديلاً هجينًا خفيفًا فقط في الولايات المتحدة، والذي مر دون الكثير من الألم أو المجد.

ستكون سيارة سيلفرادو الجديدة (وجي إم سي سييرا) عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء ومن المتوقع أن تتبع تصميم نسخة البنزين الحالية. لا تتفاجأ إذا استخدم هذا المحرك توربو V8 أو 4 سلندر مع مساعدة كهربائية لتحقيق أعلى كفاءة ممكنة، مع بطاريات تمنحك على الأقل نطاقًا كهربائيًا بنسبة 100% يتراوح بين 30 و50 كيلومترًا. هذه مجرد تقديرات لما يمكن أن يقدمه هذا النموذج، حيث أن المعلومات الإضافية نادرة في هذه المرحلة.

- إيقاف المشاريع الكهربائية الأخرى:

من الغريب أن شيفروليه كان لديها سيارتان صغيرتان كهربائيتان في خططها، أي ما يعادل كولورادو ومنافسة لفورد مافريك. وتقول الشائعات إن تطوير كليهما تم تأجيله إلى أجل غير مسمى. وبالمثل، تم إلغاء عمليات التبديل الكهربائية لشاحنتي Express وGMC Savanna. لقد وضعت شيفروليه حداً لهجومها الكهربائي، على الأقل في المستقبل القريب.

إلى جانب سيلفرادو الهجين، من المتوقع أن تقوم شيفروليه بتطوير سيارات كروس أوفر بمحرك هجين، على الرغم من أنه من غير المؤكد في الوقت الحالي أي الطرازات ستتلقى هذه المعالجة. ما هو واضح هو أن الشركات المصنعة قررت اتباع الاتجاه الهجين على الأقل في الوقت الحالي. فقط فورد، أقرب منافس لشفروليه، أعطت أولوية عالية للطراز F-150 Powerboost الهجين، حتى أعلى من F-150 Lightning.

جاري التحميل